Rapport de stage dans la société Aciéries de Côte d’Ivoire (BT) : étude du fonctionnement du redresseur de billettes

Extraits

[...] Cette roue s'engrène avec les satellites de sortie pour faire tourner le porte satellite de sortie qui est lié à l'arbre d'entrée du réducteur à engrenage roues-pignons. 3-Réducteur de vitesse à engrenage roues-pignons Fonction La vitesse du moteur réduite par le réducteur à train épicycloïdal est toujours importante donc celui-ci a pour fonction de réduire cette vitesse et de transformer la direction du mouvement vertical du moteur en mouvement horizontal du rouleur Constitution Il est constitué de : -Un arbre d'entrée, de sortie et un arbre intermédiaire -Deux roues coniques -Deux roues cylindriques -Roulements Schéma Cinématique Fonctionnement Lorsque le moteur est en marche et que le réducteur à train épicycloïdal fonctionne normalement, l'arbre de sortie de ce réducteur est lié à l'arbre d'entrée du réducteur à engrenage à roues-pignons. [...]

[...] Cette sollicitation de compression confondue à la rotation des deux rollers dresse et tire la billette . MAINTENANCE DU REDRESSEUR DE BILLETTE 1. DEFINITION DE LA MAINTENANCE La maintenance c'est l'ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure d'assurer un service déterminé MAINTENANCE CORRECTIVE Elle permet de donner à la machine les qualités perdues 1. Tableau d'observation BON Le moteur ne tourne pas -mauvais branchement -bien brancher -le courant n'arrive -remplacer les dans le moteur conducteurs de courant -le moteur est en -remettre le moteur en mauvais état. [...]

[...] Fautes des roulements des roulements qui sont usés. Alors que faut-il faire : ← Arrêter le moteur ← Démonter le moteur ← Démonter les roulements ← Faire un bon de sortie Une fois les roulements à notre disposition, nous passons au montage. ← Apres le montage on fait un essai ← Si le roulement n'existe pas au magasin, on fait un bon d'achat PROPOSITION D'UN PLANNING DE MAINTENANCE A partir des interventions tirées de la fiche d'aide au diagnostic, il en ressort plusieurs causes de pannes pour notre équipement. [...]

[...] La sortie de la tige correspond à la descente du rouleur sur la billette. Lorsque l'huile arrive dans la chambre arrière, sa pression agit sur le piston et fait sortir la tige du vérin ce qui entraine la descente du rouleur sur la billette pendant que la chambre avant est mis à l'échappement (voir figure ci-dessous) L'entrée de la tige correspond à la montée du rouleur. Lorsqu'on envoie de l'huile dans la chambre avant la tige du vérin rentre ce qui entraine la montée du rouleur tandis que la chambre arrière est mise à l'échappement. [...]

[...] ← MACHINE DE COULEE CONTINUE VERTICALE AVEC CINTRAGE Elle est constituée d'une part, d'un système mécanique de soutien et de guidage du produit par rouleaux, et d'autre part, d'un système de refroidissement par aspersion d'eau permettant la maitrise de la température de surface de produit jusqu'à sa complète solidification. Il est organisé en zones de refroidissement successives ayant chacune son propre système de réglage en débit. Le guidage formé de rouleaux dont certains sont motorisés, assure la descente du produit à vitesse constante dans la machine. Pour une machine donnée, la vitesse d'extraction ou (vitesse de coulée) est choisie en fonction du format coulé, de la nuance d'acier à solidifier et des caractéristiques géométriques des installations. A titre d'exemple, les vitesses pratiquées industriellement en coulée continue de brames. [...]