Analyse des avaries du réducteur de la locomotive

Extraits

[...] 4-Analyses des causes et recherche des solutions. Présentation de l'entreprise Dans ce chapitre, je vais présenter en bref l'Office National du Chemin de fer, puis je vais passer à la présentation des Ateliers Locomotives Electrique de Casablanca (ALEC), leurs activités et leurs différentes unités. Présentation de l'ONCF Historique : C'est un Établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière, et placé sous la tutelle du ministère du Transport et de la Marine Marchande. [...]

[...] Prévoir une isolation pour éviter le passage du courant électrique à travers les roulements. CONCLUSION Après cette analyse et cette vérification modeste, j'ai conclu que la cause principale des avaries des réducteurs des machines E1350 est la fissuration du réservoir. Puisque les roulements étaient bien choisis, la lubrification et l'étanchéité étaient assurées et les opérations du montage et du démontage étaient aussi faites suivant les instructions du constructeur. Mais, l'analyse de la fissuration n'était pas approfondie à cause du manque des moyens et alors, n'était pas justifiée d'une façon scientifique. [...]

[...] Analyse des avaries du réducteur de la locomotive REMERCIEMENTS Avant d'aborder ce rapport, je tiens à exprimer mes gratitudes à Monsieur H mon encadrant, qui n'a épargné aucun effort pour contribuer à la réussite de ce travail. Je voudrais exprimer mes sincères remerciements à Monsieur A et les responsables de l'unité de production « LEVAGE », qui n'ont pas cessé de me prodiguer leurs soutiens et conseils lors de la période du stage. J'adresse également mes remerciements à Monsieur F et M pour leurs conseils au cours du déroulement de mon travail, à l'équipe d'unité des roulements et à tous les agents de l'établissement A.L.E. [...]

[...] Tableau des anomalies Vous trouvez ci-dessous la liste des anomalies constatées sur les réducteurs 1350. Année 2010 et 2011 : Date de prise Date de sortie N /loco Anomalies détectées Travaux effectués 3-1-10 5-1-10 E1356 B1363 B1358 Fissuration au niveau du carter réducteur B1 et B2 et fuite d'huile Soudure des carters réservoirs B1 et B2 complément d'huile. 8-1-10 9-1-10 E1359 B1362 B1355 Fissuration du carter B2 Soudure des carters réservoirs B1 et B2 complément d'huile. 6-1-10 16-1-10 E1352 B1367 B1356 Bruit anormal au bâti B2 fuite d'huile Soudure des carters réducteurs B1 et B2 24-1-10 29-1-10 E1354 B1351 B1352 Carter réducteur B1 fissure 23-2-10 24-2-10 E1352 B1367 B1356 Carter réducteur B2 fissure Soudure 31-3-10 8-4-10 E1352 B1367 B1356 Bruit anormal au bâti B2 Mutation bogie R1367-56 P1355-62 3-8-10 8-8-10 E1351 B1357 B1366 Dégagement de la fumée Remplacement de roue 39 d Remplacement de roue 37 d 15-8-10 21-8-10 E1357 B1367 B1356 Fissure de réducteur B2 fuite d'huile Soudure de réducteur B2 22-8-10 12-9-10 E1359 B1367 B1356 Mut. [...]

[...] Elles sont vivement appréciées pour le transport de voyageurs dans les zones d'habitation dense, parce que les moteurs de forte puissance massique qui leur sont nécessaires sont faciles à embarquer à l'intérieur du train. Une locomotive est constituée de deux parties essentielles : une caisse et deux bogies. La locomotive E1350 À l'ONCF, les locomotives portent plusieurs références. Parmi ces références on cite : E1100, E1200, E1250, E1300, E1350, ZM . Celle que concerne mon sujet de stage est la E1350. Par la suite, on va voir la fiche technique de la locomotive et une description des composants et du fonctionnement. [...]