Rapport de stage chez Air France en tant que Personnel Navigant Commercial

Extraits

[...] Avant de commencer sa mission, un PN doit aller pointer à la banque BN pour signaler sa présence ; s'il ne l'a pas fait 1h30 avant l'heure prévue du décollage (pour un PNC de base, la marge augmentant avec les responsabilités des fonctions des une réserve est déclenchée si le Chef de Cabine principal et le Commandant de bord (appelé aussi Capitaine) le désirent. Les autres services Il existe de multiples autres services, qui concernent notamment les agents au sol, mais qu'en tant que PNC, je n'ai pas eu l'occasion d'aborder. L'envergure d'une entreprise comme Air France qui compte plus de salariés, implique que tous les services ne soient pas en relation directe et qu'un employé saisonnier n'en ait pas connaissance. [...]

[...] Si ce métier de PNC peut faire rêver, c'est sans doute parce que certains de ses côtés sont ignorés par le public. Certes, un PNC voyage beaucoup, découvre le monde (encore faut-il être affecté à un secteur qui le permette), gagne relativement bien sa vie en ayant tout juste le bac, ne travaille que 75 heures en moyenne par mois (au delà ce sont des heures supplémentaires), bénéficie d'horaires décalés Cependant, il doit subir des contraintes du métier qui sont loin d'être négligeables. [...]

[...] Les syndicats ont beaucoup d'influence également sur les conditions de vie des PN en escale et se sont battus pour que ceux-ci descendent dans les meilleurs hôtels (et ils réussissent) et puissent réunir toutes les conditions pour pouvoir se reposer. Une culture d'entreprise omniprésente Dès le premier contact avec l'entreprise, j'ai pris conscience du fait qu'intégrer Air France revenait à entrer dans un monde très fermé. La taille, le secteur d'activité de l'entreprise et son passé contribuent à l'intensité de cette culture d'entreprise. Il est encore plus frappant de remarquer que les PNC eux-mêmes forment une véritable communauté. [...]

[...] Je n'accordais finalement que peu d'importance au métier en lui-même mais étais très attentif à tout ce qui l'entour. Etant en effet le dernier maillon de la chaîne, je m'attendais à avoir une vision globale de l'entreprise, de ses services, de son fonctionnement et j'avais pour tâche de coordonner tout ce travail fait en aval (du marketing des plateaux repas à la logistique d'un aéroport) et d'en être l'intermédiaire vis-à- vis du client. J'avais tort de négliger tout ce que le métier m'a apporté et le bilan de cette expérience s'est révélé en fait très positif, au point de vue professionnel et personnel. [...]

[...] Les 5 atouts d'Air France La ponctualité : Air France se hisse de la 7è à la 3è place au classement AEA. J'ai moi-même pu constater que sur mes 10 vols, les 10 sont arrivés avec de 5 à 40 minutes d'avance. La Fidélisation : En 10 ans le programme « Fréquence + » est passé de moins de 1000000 d'adhérents à 5500000 aujourd'hui. Le recrutement : 17000 nouveaux embauchés en 3 ans Mais surtout les 2 atouts majeurs, piliers du positionnement stratégique de l'entreprise : L'alliance SkyTeam : Le 22 juin 2000, Air France a lancé avec ses trois partenaires fondateurs, Aeromexico, Delta Air Lines et Korean Air, l'alliance globale SkyTeam, rejointe, en 2001, par CSA Czech Airlines et Alitalia. [...]