Avant ce stage exécutant, je dois dire que le monde de l'industrie était pour moi une curiosité. N'ayant jamais connu d'expérience dans ce domaine, j'étais d'avantage habitué à entendre des discussions dans les couloirs de l'école que les bruits sourds et cycliques des machines de production. Je voulais découvrir le monde du travail, le monde de l'industrie, un milieu que j'allais devoir appréhender, connaître, afin de mieux cerner mon futur métier, ses futurs problèmes, ses futurs aléas.
Afin de préciser mon projet professionnel, je voulais réaliser mon stage dans le secteur automobile. Mes premières recherches me menèrent bien sûr chez les constructeurs tels que PSA PEUGEOT CITROEN ou encore RENAULT. Mais ce n'est que plus tard que mon intérêt se porta sur la société EUROSTAMP. Même si je ne connaissais pas réellement cette société, je savais néanmoins qu'elle réalisait des pièces embouties pour le secteur automobile et qu'elle avait l'avantage d'être située proche de chez moi. Après quelques recherches plus approfondies, j'ai découvert que l'usine d'EUROSTAMP avait subie d'importantes grèves il y a environ 3 ans. En plus de toucher un secteur d'activité qui m'intéressait, ce stage était donc aussi l'occasion de voir dans quel état d'esprit et dans quelle situation se trouvait cet équipementier automobile qui venait de subir d'importants licenciements.
Par ailleurs, un autre avantage concernait les procédés de fabrication employés. En effet, l'emboutissage ou le soudage, techniques constamment utilisées chez EUROSTAMP, sont enseignées aux Arts et Métiers. Voir leurs applications directement dans le monde industriel me permettait de lier directement la théorie apprise en cours à la pratique en industrie.
[...] Les presses.
Elles sont environ une vingtaine et organisées en 6 lignes de production. La première ligne de presse, la Muller Weingarten, ligne la plus ancienne, est constituée de 5 presses. La constitution de cette ligne est assez triviale. Entre chaque presse se trouve un espace dans lequel un robot de préhension permet de transférer d'une presse à une autre la tôle à emboutir. Ces espaces entre presse sont appelés des îlots et sont des zones encerclées par des grilles de protection afin qu'aucun salarié ne soit blessé par le mouvement d'un robot en action.
Les deuxièmes presses installées chez EUROSTAMP ont été la « Transfert » et la SMG. La « Transfert » est assez particulière car elle permet de réaliser plusieurs opérations avec une même matrice.
[...] Au cours de mon stage, j'ai effectué plusieurs types d'opérations. En effet, être opérateur chez EUROSTAMP ne consiste pas seulement à ranger des pièces. Etre un bon opérateur est je pense un travail de plusieurs mois, car il faut obtenir les différentes techniques, certains réflexes, une certaines habitude pour véritablement maîtriser ce poste. Je vais ici recenser les différents types de tâches effectuées. Chaque type de pièce sera affecté d'un indice de pénibilité allant de 1 à 10 (1 correspondant à une pénibilité faible et l'autre à une pénibilité élevé). Cet indice introduit ici est issu d'un avis purement personnel pour permettre au lecteur de comparer les pièces entre elles.
- Rangement des pièces
Si l'on observe le descriptif de ma convention de stage, il est écrit : « ranger des pièces dans conteneurs ». Ce fut effectivement le premier travail que je réalisais chez EUROSTAMP et non l'un des moindres. Comme beaucoup de personne, je pensais au début de mon stage, que le rangement de pièces automobiles allait nécessiter d'avantage de ressources physiques que de techniques particulières. En réalité je m'étais trompé. (...)
[...] Les brancards sont aussi de faible taille mais restent très difficiles à ranger. Première cause, ils s'emboîtent difficilement les uns dans les autres d'où une difficulté de plus dans le conditionnement. Qui plus est, à chaque pièce, il est nécessaire de se cambrer constamment. Au bout de 3000 pièces, la journée devient longue. Ce sont les pièces fixées sur le plancher de la voiture qui permettent de soutenir le moteur. Indice de pénibilité : 7. -‐ Les ailes de Peugeot. [...]
[...] Il faut ensuite passer un coup de ponceuse pneumatique pour homogénéiser la retouche. Une couche d'huile est néanmoins nécessaire afin d'éviter la rouille de la partie traitée. En effet, au cours de la retouche, une partie du zinc situé en surface9 a été enlevé. La pièce n'est donc plus protégée de l'oxydation. Lorsqu'il s'agit d'une incrustation, c'est-‐à-‐dire l'inverse du picot, il suffit de procéder de la même manière Solutions et estimation des bénéfices Je vais dans cette partie montrer à quel point la réduction de ce défaut pourrait être bénéfique à l'entreprise grâce à un rapide calcul. [...]
[...] Il se forme alors des impacts sur la surface de la pièce. -‐ La déformation. Elle est aussi problématique car elle engendre des problèmes de géométrie et par la suite des problèmes d'assemblage. -‐ Les ondulations. Aussi appelées « bananes » par les opérateurs qualité, ce sont des défauts assez courants. C'est une déformation de la pièce donnant un aspect de vagues en surface. Lorsque l'effet est peu prononcé et que la pièce n'est pas une pièce d'aspect, elle peut être acceptée, dans l'autre cas, elle n'est pas rattrapable et doit être recyclée. [...]
[...] J'ai aussi découvert l'organisation d'une entreprise comme celle d'EUROSTAMP. Comment les différentes personnes contribuent à la réussite de l'entreprise. Comment l'aspect humain était pris en compte et à quel point il intervenait dans ce genre de société. Comme je l'ai présenté dans ma dernière partie, j'ai aussi beaucoup appris concernant la qualité. J'ai vu comment le moindre défaut pouvait s'avérer payant, la moindre erreur se répercuter à une échelle bien supérieure et comment un système bien organisé pouvait pallier à ces problèmes. [...]
[...] Ceux pour l'ancien Master et ceux pour le nouveau. Lorsque les nouveaux conteneurs étaient utilisés, le travail était assez simple. La posture était correcte pendant chaque opération. Mais lorsque les • Figure 14 – Les anciens conteneurs pour pieds extrêmes Figure 13 -‐ Les nouveaux conteneurs pour pieds extrêmes nouveaux étaient complets, nous devions utiliser d'autres types de rangements qui sont malheureusement nettement moins bien adaptés. Le problème de ces conteneurs venait du fait qu'à chaque manipulation, je devais me baisser. [...]
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