L'Atelier Industriel de l'Aéronautique (AIA) de Clermont-Ferrand dans lequel j'ai effectué mon stage ouvrier TN05 est un établissement affilié au Ministère de la Défense appartenant au Service Industriel de l'Aéronautique (SIAé), dépendant de l'Armée de l'Air. Il assure la maintenance et la réparation des aéronefs ainsi que de ses équipements et est certifié EN 9100/9110 pour ses activités industrielles et ISO 14001 pour la protection de son environnement. C'est la troisième entreprise de la région Auvergne.
J'ai effectué mon stage à la division piste (TMP : Travaux Maintenance de la Piste) qui a pour rôle d'assurer la réception, la mise au point et la réparation des aéronefs militaires ainsi que la maintenance des moteurs et des équipements de survie, sauvetage et secours (3S).
Etant donné que la plupart des tâches réalisées par les mécaniciens nécessite une qualification qui s'acquiert par une formation spécifique à l'aviation, mon rôle fut restreint, ne réalisant que des tâches de manutention ou d'assistance simple. Cependant, au contact des divers mécaniciens et électriciens présents dans l'atelier j'ai pu accroître mon savoir sur l'aéronautique et avoir une vision concrète de l'entreprise.
(...) L'organisation verticale de l'AIA permet de décentraliser les responsabilités. Chaque salarié peut déléguer une certaine responsabilité au niveau hiérarchique inférieur (voir organigramme de l'AIA CF en annexe 2). Ainsi, tout salarié doit dater et signer les documents de suivi d'un aéronef sur lequel il a effectué une opération. Leur action est donc suivie et il en est en partie responsable.
L'interaction entre les départements techniques et administratifs est remarquable. En effet, de nombreuses réunions ont lieu dans une seule journée pour faire un point sur l'avancement des travaux ou les problèmes rencontrés. On constate la présence dans chaque atelier d'un bureau de contrôle de la qualité (AQFR), d'un bureau de préparation pour permettre un progrès permanent et d'un bureau pour chaque chef d'équipe (...)
[...] Une telle pyramide d'âges pose cependant la question de l'avenir de l'entreprise. Le vieillissement du personnel va entraîner dans les prochaines années des départs massifs en retraite (lors de mon stage plusieurs chefs d'équipes annonçaient leur départ). L'avenir de l'AIA repose sur le renouvellement de son personnel ainsi que sur la signature attendue de contrats de maintenance du Tigre, du Rafale ou de l'A400M. Enfin, le personnel masculin est largement majoritaire avec un taux de représentation de 89% contre 11% pour les femmes. [...]
[...] Si bien que l'on trouve assez souvent des ouvriers avec suffisamment d'ancienneté pour avoir une rémunération supérieure à leur responsable. Ce système, qui reste courant, a pour but de motiver le personnel. En fonction des échelons, les ouvriers ont une paye plus conséquente mais la véritable évolution de carrière et de rémunération est le passage au groupe supérieur. Un groupe comporte 8 échelons qui correspondent pour une évolution normale à 18 ans d'exercice professionnel (on monte d'un niveau tous les 2 ans). Le passage d'un groupe à un autre se fait par l'intermédiaire d'un examen. [...]
[...] On le repère par ses ailes delta et son unique moteur Snecma M53. Très polyvalent, il permet de réaliser des opérations de défense aérienne, d'attaque au sol jour et nuit, de pénétration grande vitesse (Mach 2.2 ) à basse altitude derrière les lignes ennemies d'attaque de navires et de reconnaissance tactique et stratégique. C'est un appareil moderne, précurseur des commandes de vol électrique, des calculateurs et des matériaux composites. Ses 4 variantes utilisées dans l'Armée de l'Air française sont : Le Mirage 2000 B est utilisé pour la formation Le Mirage 2000 C est un monoplace utilisé pour le combat et l'interception Le Mirage 2000 D est un biplace polyvalent. [...]
[...] Cet organisme regroupe (figure : Les quatre AIA: Bordeaux (et son annexe de Croix d'Hins), Clermont-Ferrand (et son détachement de Toul-Phalsbourg), Cuers-Pierrefeu (et son antenne de Hyères), Ambérieu en Bugey Quelques bases militaires de l'Armée de l'Air, des bases navales et des détachements de soutien aéronautique pour le matériel militaire Des bureaux pour l'administration à Paris L'AIA de Bordeaux emploie 940 personnes principalement pour la maintenance des moteurs : Turbopropulseurs : T56, PT6 A25C, Turbomoteurs : GEM, Artouste, MTR 390 Turboréacteurs : Atar, M53, Larzac, M DELIAS Nicolas Rapport de stage TN05 – AIA de Clermont-Ferrand Tandis que les établissements de Cuers et de Clermont-Ferrand regroupent respectivement 980 personnes et 1400 personnes pour des travaux de maintenance des cellules et équipements des aéronefs suivants : A Cuers : Chasseurs : Super Etendard Patrouille Maritime : Atlantique II, Hawkeye E2C Hélicoptères : Lynx, Dauphin, Panther, Puma A Clermont-Ferrand : (voir description succincte des aéronefs présents en annexe Transport : Transall C160 Hélicoptères : Cougar, Gazelle, Puma Chasseurs : Mirage F1, Mirage 2000, Rafale Avions école : Alphajet L' AIA d'Ambérieu en Bugey s'occupe de la maintenance des équipements 3S (Survie, Sauvetage, Secours) b. Présentation de l'AIA de Clermont-Ferrand L'AIA de Clermont-Ferrand est un établissement à vocation industrielle implanté sur une superficie de 65.5 Ha, limitrophe de l'aéroport d'Aulnat, employant 1400 salariés (dont 50 personnes à Phalsbourg et 130 personnes à Toul). Leur répartition socioprofessionnelle est la suivante : 70% d'ouvriers de techniciens d'ingénieurs de personnel administratif et médico-social. [...]
[...] PPV (visite préparant l'avion au vol) : il faut d'abord retirer toutes les protections et obturateurs de l'aéronef, puis inspecter celui-ci, détecter d'éventuelles fuites J'ai aussi été amené à remettre ces mêmes protections en fin de journée. Boulonnage, séchage et gonflage de conteneurs moteurs. Vidange et remplissage d'huile sur un moteur de Gazelle et de Transall. J'ai aussi pu assister à de nombreuses opérations au sein de chaque équipe comme : Les points fixes Transall, Gazelle et Mirage 2000. Au fonctionnement de l'Escale, chargée de l'accueil des aéronefs de passage ou venant en révision. A des pleins de kérosène de Transall, Mirage, Gazelle et Alphajet. [...]
Référence bibliographique
Format APA en un clicLecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
