Rapport de stage à bord d'un navire de commerce

Extraits

[...] Le Capitaine ne peut, désormais, commander qu'en faisant montre de compétence et de qualités humaines. Il doit posséder une "autorité naturelle". Il demeure, dans les faits que le capitaine est responsable de la conduite, de la sécurité, de la conservation et de la sûreté intérieure de son navire, ainsi que de l'arrimage et du bon état des marchandises; de tout, ou presque, en somme. A Bord du M/S BIZERTE, le capitaine n'assure pas le quart. Les services : Les différents postes de fonctionnement rencontrées à bord du m/s BIZERTE sont : LE SERVICE PONT LE SERVICE MACHNIE SECOND CAPITAINE CHEF MECANICIEN PREMIER LIEUTENANT SECOND MECANICIEN DEUXIEME LIEUTENANT TROISIEME MECANICIEN OFFICIER RADIO ELECTRONICIEN QUATRIEME MECANICIEN MATIRE D'EQUIPAGE ELECTRICIEN TIMONIERS (MATELOT) GRAISSEURS NETTOYEURS LE SERVICE GENERAL Responsable : Second Capitaine CHEF DE CUISINE BOULANGER MAITRE D'HOTEL GARCONS DE CARRE (NOVICES) Le second Capitaine et le service Pont : Le chef du service pont et du service général est le second capitaine. [...]

[...] Il est tenu compte en plus, de plusieurs autres facteurs comme la force et la direction du vent, le sens du courant, l'existence d'obstacles pouvant gêner la manoeuvre etc . Une fois tout est paré, l'opération commence effectivement. Il était 16H00 au port de Carthagène quand le capitaine a demandé un remorqueur pour assistance. On se préparait en effet à quitter le port Espagnol vers le port Hambourgeois. Une fois la remorque passée, on a dédoublé les amarres pour assurer le bon ordre et on est resté uniquement sur une amarre de bout et une garde montante aussi bien en avant qu'en arrière. [...]

[...] Il est incorporé dans la partie arrière de la plaque de base du moteur. Il est muni d'un collier de butée qui transmet la poussée à un certain nombre de segments. Il est graissé par le circuit de graissage sous pression du moteur et il est équipé de contrôle et d'alarme. VIREUR : Le vireur est fixé à la plaque de base du moteur et est entraîné par un moteur électrique à réducteur comportant un frein à disques. Il est équipé, en outre d'un appareil de sûreté électrique qui empêche le démarrage à l'air de fonctionner sur le moteur tant que le vireur est en positon engagée. [...]

[...] POMPE A COMBUSTIBLE Chaque cylindre du moteur est équipé de sa propre pompe à combustible. Le combustible arrive par un tuyau à une pression de 4-5 bar. SOUPAPES DE SURETE SOUPAPES DE DETENTE Chaque culasse est munie d'une soupape de sûreté à ressort qui est réglée pour s'ouvrir à une pression légèrement plus élevée que la pression maximum dans le cylindre. Sur le côté d'échappement du moteur sont disposées un certain nombre de soupapes de détente qui s'ouvrent dans le cas de pression excessive dans le carter, par exemple, à la suite d'allumage de vapeur d'huile. [...]

[...] Ces graisseurs sont entraînés par un engrenage à angle droit installé à chaque extrémité de l'arbre à cames. CROSSE ET BIELLE : Le bloc de crosse a deux soies de paliers. Il est muni de perçage pour la répartition de l'huile (refroidissement). Il en outre, une configuration symétrique, ce qui permet sa rotation dans les paliers de 180° en cas d'avaries aux soies. ARBRE MANIVELLE : L'arbre manivelle comprend une section avant et une section arrière qui sont accouplées ensemble par tourteaux. [...]