Licence pro Management des services aériens, rapport de stage, aérodrome de Cholet, agent AFIS, vol IFR, trafic aérien, contrôleur aérien dans l'Armée de l'Air
Afin de valoriser le savoir et les compétences acquises grâce à la formation théorique dispensée dans le cadre de la licence professionnelle Management des services aériens, j'ai pu effectuer un stage d'une durée de deux mois au sein de la vigie de l'aérodrome de Cholet-Le Pontreau en qualité d'agent AFIS.
L'objectif était donc de mettre en pratique mes connaissances en météorologie, sécurité des vols, en navigation, mais également en anglais aéronautique afin d'être le plus efficace possible à la réalisation des tâches qui me seront attribuées.
Après plusieurs visites d'agrément effectuées à l'aérodrome, j'ai noué contact avec F. B. qui a su me donner envie de découvrir ce métier peu connu du grand public, un métier à hautes responsabilités qui requiert entre autres de la concentration, de la disponibilité et de la polyvalence. Étant pilote privé j'ai toujours été intéressé par le travail effectué par ces interlocuteurs privilégiés en charge d'assurer notre sécurité au sol et en vol.
[...] Organigramme E n France, les aérodromes et aéroports ouverts à la circulation aérienne publique sont soit gérés par des fonds publics (Chambre de Commerce et de l'Industrie, agglomération, etc.) soit par des fonds privés (Vinci Airports, Groupe ADP, etc.) L'organisme prestataire de la navigation aérienne rendant le service AFIS sur l'aérodrome de Cholet — le Pontreau est depuis le 21 juin 2007 la ville de Cholet, service Stationnement et Déplacements dirigé par Ludovic VAY. Les deux agents AFIS en poste y sont rattachés. Quant au gestionnaire, il s'agit de l'Agglomération du Choletais, toutes deux sont établies au sein de l'Hôtel de Ville et d'Agglomération de Cholet situé rue Saint- Bonaventure Cholet. Mon tuteur Frédéric Boisard a débuté comme agent AFIS à Cholet en 1994. [...]
[...] III. IV. V. [...]
[...] Étant pilote privé j'ai toujours été intéressé par le travail effectué par ces interlocuteurs privilégiés en charge d'assurer notre sécurité au sol et en vol. Je commencerai ce rapport en vous présentant l'aérodrome, son histoire, et l'organisme gestionnaire auquel l'agent AFIS appartient. Il conviendra ensuite de situer l'aérodrome sur le plan géographique ainsi que dans l'espace aérien français. J'aborderai ensuite le cœur de mon rapport, autrement dit les missions qui m'ont été confiées. Cette partie mettra en lumière la polyvalence nécessaire dont doit faire preuve l'agent AFIS. Je conclurai en tirant un bilan personnel de cette première expérience professionnelle dans le milieu aéronautique. [...]
[...] u a rejoint la structure en tant qu'agent AFIS il y a quelques années après un engagement comme contrôleur aérien dans l'Armée de l'Air. Au niveau opérationnel, ces deux agents AFIS se relaient sur la plateforme suivant les horaires suivants[1] : - L'hiver, de 7 h à 11 h et de 12 h 30 à 18 h du lundi au vendredi/de 13 h à 18 h le dimanche et les jours fériés - L'été, de 5 h 30 à 10 h et de 11 h 30 à 17 h du lundi au vendredi/de 12 h à 17 h le dimanche et les jours fériés Ces horaires s'adaptent à la nuit aéronautique qui débute une demi-heure avant le lever du soleil et se termine une demi-heure après le coucher du soleil. [...]
[...] Missions principales « L 'agent AFIS est responsable de la fourniture des services d'information et d'alerte. L'agent AFIS ne peut en aucun cas faire du contrôle de la circulation aérienne et doit faire en sorte qu'aucune situation conflictuelle entre aéronefs ne l'amène à être obligé de donner d'ordre relevant du service du contrôle de la circulation aérienne. Aussi, en application du paragraphe I du CHEA, les agents AFIS ne doivent pas omettre dans l'indicatif de la station la mention “information” afin qu'il n'y ait aucune ambiguïté sur la fonction assurée. » (Extrait du MANEX LFOU rédigé par Frédéric BOISARD.) Malgré la proximité d'un aéroport de grande capacité tel que Nantes – Atlantique, l'aérodrome de Cholet connaît un trafic moyen de 24 000 mouvements par an (un décollage ou un atterrissage). [...]
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