Rapport de stage dans la maintenance des TGV

Extraits

[...] RAPPORT DE STAGE A l'Établissement Industriel de Maintenance du Matériels ferroviaires de Bischheim Du . au . mars . Prénom NOM 2 SOMMAIRE PRÉSENTATION ET HISTORIQUE DE L'E.I.M.M. DE BISCHHEIM page 4 SITUATION GÉOGRAPHIQUE page 4 STATUT JURIDIQUE page 6 CHIFFRES page 6 LA SNCF C'EST page 6 ORGANIGRAMME DE L'ENTREPRISE page 7 DIFFÉRENTS ATELIERS VUS page 8 ATELIER POLYESTER page 8 ATELIER DE SOUDAGE page 9 ATELIER DE PEINTURE page 9 ATELIER ÉLECTRIQUE page 10 CONCLUSION page PRÉSEN NTATION ET HISTORIQ QUE DE L'E E.I.M.M DE E BISCHHE EIM L'entrepriise dans la aquelle j'a ai passé mon m stage e est spéc cialisée da ans la mainte enance et e la réparation des rames de d TGV (TTrain à Grrande Vite esse). [...]

[...] Vient ensuite le ponçage puis la peinture. Vue du nez ouvert et fermé du TGV ATELIER DE SOUDAGE C'est l'atelier où l'on détecte des fissures et où l'on répare les pièces du TGV. C'est surtout les parties qui portent le train comme les bogies (chariot où sont tenus les deux essieux) et les essieux qui sont soumis aux vibrations génératrices de microfissures. Ces éléments sont passés à des tests par ultrason (radiographie également) qui diagnostique, s'il y l'ampleur et la profondeur des fissures. [...]

[...] ATELIER DE PEINTURE L'atelier de peinture redonne une nouvelle allure aux rames de TGV. Les TGV parcourent plusieurs dizaines de milliers de kilomètres par an et il est normal que la peinture défraîchisse à cause notamment des intempéries, des températures changeantes, de la vitesse, des chocs éventuels Dans certains cas aussi, lorsque les bureaux de communication de la SNCF décident de changer d'identité (nouveaux logos, nouvelles couleurs). Le travail de peinture s'effectue en plusieurs étapes : - Le décapage/ponçage de l'ancienne peinture - Ponçage et réfection des bosses (irrégularité de surface) - Peinture 9 ATELIER R ÉLECTRIQ QUE Cet attelier vérrifie, test et répare e tous les secteu urs du train n qui ont à voir de e près ou de loin n avec l''électricité é. [...]

[...] En effet les TGV (et touttes les autres a locomo otives éga alement) sont équiipés d'automatismes de séc curité qui veille princip palement, à arrêterr le train en e cas d'endormisssement du conduc cteur. Ce son nt ces simu ulations qui sont réa alisées. L'EIMM réalise égale ement toute les phasess de freina ages d'urg gences. Ci con ntre : ram me-test de TGV V. [...]

[...] CHIFFRES : EFFECTIFS : 1000 personnes (60 femmes hommes) CHIFFRE D'AFFAIRE : 140 millions d'euros (SNCF : 23 milliards d'euros) TEMPS DE RÉPARATION MOYEN D'UN TGV : 40 jours LA SNCF C'EST kilomètres de chemins de fer (dont 1281 kilomètres de lignes TGV locomotives voitures (pour voyageur) wagons TGV : 309 TGV sud-est, atlantique TGV postal) 31 Eurostar (Paris-Londres) 36 TGV duplex (Deux étages) 17 TGV Thalys (Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam) 6 ORGANIGRAMME DE L'ENTREPRISE Direction générale de l'établissement Direction des ressources humaines Direction ingénierie (étude, méthode ) Gestion et finances Communication d'entreprise Unité Approvisionnement Service Production Direction industrielle (Logistique, méthodes) Unité Mécanique (essieux, usinage, Transmission) Unité Structure (tôlerie, Peinture) L'effectif de 1000 personnes est divisé en : - 120 cadres - 270 agents de maîtrise - 610 personnels d'exécution 7 Unité Électrique (électricité, électronique) Unité Maintenance (travaux neuf, entretien) Unité Confort (aménagement intérieur) DIFFÉRENTS ATELIERS VUS J'ai visité durant ces deux semaines ateliers, tous très différents et essentiels au fonctionnement du TGV ATELIER POLYESTER Cet atelier s'occupe de réparer ou de directement changer toutes les parties de carrosserie abimées. Le polyester (ou fibre de verre) est utilisé pour ses possibilités de mise en forme infinies et pour sa légèreté. Les nez de TGV sont faits dans cette matière. Le nez abrite à l'avant l'attache « scharffenberg » qui sert à relier deux convois entre eux ou une autre locomotive en cas de remorquage. [...]