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Le développement de l'entreprise Renault Trucks est axé autour de trois valeurs essentielles.
Tout d'abord, l'engagement. L'entreprise s'engage à proposer des produits et des services performants et neutres d'un point de vue environnemental dans la mesure où les camions sont essentiels à la société et son bon fonctionnement. Selon un objectif de réduction de l'impact de ses activités et de ses véhicules sur l'environnement, l'entreprise agit pour protéger l'environnement sur ses sites, pour réduire les émissions de CO2 et préserver les ressources naturelles, pour protéger l'environnement et la mobilité, et pour développer des énergies alternatives.
La sécurité routière constitue la seconde priorité absolue de Renault Trucks. Grâce à la recherche, l'entreprise progresse dans le domaine de l'accidentologie de pointe, développe des dispositifs de sécurité active (freinage, ralentissement, comportement routier...) et passive (réductions des conséquences des accidents) ainsi que des dispositifs de sécurité non routière (c'est-à-dire pour les passagers).
Ensuite, la franchise. L'entreprise se veut responsable et consciente des enjeux des besoins actuels. Ainsi, elle n'hésite pas à souligner et rappeler l'importance du transport routier.
Enfin, la proximité. Avec ses clients, l'entreprise assure des liens étroits pour une efficacité accrue et pour un accompagnement dans les moments clés.
[...] L'événement phare à prendre en compte ici est l'augmentation des charges en raison d'une période d'activité haute. Par conséquent, l'entreprise doit adapter ses capacités de production à la charge prévisionnelle, manifestement en augmentation, tout en maintenant le même niveau de qualité. D. Structuration à long terme La carte de pilotage long terme a pour but de mettre en exergue les décisions stratégiques prises par Renault Trucks afin d'atteindre ses objectifs. En effet, la firme vise à long terme l'augmentation de sa capacité de production et prévoit l'intégration de nouveaux moteurs dans sa chaîne de production, tout en se souciant du maintien de la qualité sur cette dernière. [...]
[...] Il s'agit du siège social de l'entreprise Renault Trucks. Pour notre part, nous avons visité l'usine d'assemblage se trouvant sur le site. Cette usine assemble les moteurs 9L et 11L à destination de toutes les marques « camions » du Groupe Volvo. À partir du 1er janvier 2012 seront également assemblés les moteurs 6L et 8 L salariés travaillent dans l'usine pour une production (actuelle) de 230 moteurs par jour. La moyenne d'âge des employés est de 25 ans. Les deux lignes principales (basique et finale) et les trois lignes de sous- ensembles sont quasiment totalement automatisées grâce à plus de 30 robots différents. [...]
[...] L'entreprise possède cinq sites industriels sur le sol français : Source : documentation remise par Renault Trucks En dehors du sol français, les sites d'assemblage sont en Afrique du Sud, en Iran, en Malaisie, au Maroc, en Russie, à Taïwan, en Tunisie, en Turquie et en Uruguay. Historique Bien que l'entreprise Renault Trucks ait été créée en 1984, son histoire remonte à plus longtemps. Les deux ancêtres de Renault Trucks sont Marius Berliet et Louis Renault. Le premier véhicule utilitaire autotracté est produit par Renault dès 1900. Berliet construit son premier camion à Lyon en 1906. [...]
[...] Management des opérations chez Renault Trucks Introduction Dans le cadre du cours de management des opérations, nous avons eu l'opportunité d'étudier l'entreprise Renault Trucks, et plus particulièrement l'usine de Lyon/Vénissieux/Saint-Priest, dont le cœur de métier est d'assembler des moteurs. Ce rapport présente l'entreprise Renault Trucks, le Groupe Volvo auquel elle appartient et l'usine de Lyon que nous avons visité. La chaîne logistique et les cartes de pilotage sont présentées dans un deuxième temps. En dernier lieu, nous avons choisi d'approfondir la politique de juste à temps mise en œuvre dans l'usine et au sein de l'entreprise. Sommaire I. Présentation de l'entreprise et du site visité A. Le Groupe Volvo B. L'entreprise Renault Trucks II. Modélisation des opérations A. [...]
[...] En effet, les moteurs pour l'usine de Lyon ou les camions en entier pour l'entreprise en général sont des produits d'une part relativement onéreux, mais surtout volumineux. Constituer un stock de tels produits coûte cher en termes de surface à louer pour le stockage, de gestion des stocks, de sécurité, de main-d'œuvre, de matériels En ne produisant qu'à la commande client, la livraison est immédiate et le temps de stockage nul. Ainsi, l'entreprise réalise des économies conséquentes et non négligeables. [...]
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