Le diplôme Licence professionnelle en Automatisme Informatique Industrielle A.I.I. option robotique de l'institut universitaire technologique requiert la validation d'un stage de fin d'études conventionné en entreprise.
Dans le cadre de ce cursus, j'ai effectué ce stage d'une durée de 16 semaines, du 03 mars au 20 juin 2008, à la Française de Mécanique à Douvrin. Je suis dans le Département Ingénierie Moteurs PSA AUTomatisme, sous la responsabilité de mon tuteur, qui est responsable d'activités.
La Française de Mécanique située à Douvrin, est spécialisée dans la production en grande série de moteurs automobiles (usinage et assemblage de moteur).
L'entreprise est une société en nom collectif, au capital de 1.810 milliards d'euros répartis par moitié entre les deux principaux constructeurs automobiles Français : le groupe PSA (PEUGEOT-CITROËN) et RENAULT (...)
[...] La signification des différentes courbes : ❖ On retrouve la courbe noire qui définit l'objectif de la production, qui est de 110 pièces, ❖ La courbe rose qui définit le nombre de pièces produites, pour cet exemple le nombre de pièces est de 199. ❖ Enfin la courbe jaune, montre la production théorique qui est de 552 pièces. Ici on retrouve le nombre de pièce par ¼ d'heure, dans la courbe d'activité on peut sélectionner affichage valeurs. Enfin, j'ai validé la modification toujours avec le POA et le RA. [...]
[...] DIMP / AUT DIMP C'est un moteur essence de petite cylindrée (1000 à 1200 cm3), il équipe les Renault Clio, Twingo, Kangoo et Modus. La FM en fabrique environ 1500 par jour. C'est un moteur diesel de 1400 cm3, il équipe les Peugeot les Citroën c1, c2, c3 citadine, pluriel et Nemo, les Ford Fiesta, Fiat Fiorino, Focus et Fusion, la Mazda 2 ainsi que la Toyota Aygo. La FM en fabrique environ 1680 par jour. C'est un moteur essence dont la cylindrée va de 1124 à 1587 cm3, il équipe les Peugeot 307SW Bipper et Partner mais aussi les Citroën c2, c3, c4, Berlingo, Nemo et Xsara Picasso et Fiat Fiorino. [...]
[...] Dans le cadre de ce cursus, j'ai effectué ce stage d'une durée de 16 semaines, du 03 mars au 20 juin 2008, à la Française de Mécanique à Douvrin. Je suis dans le Département Ingénierie Moteurs PSA AUTomatisme, sous la responsabilité de mon tuteur, qui est responsable d'activités. La Française de Mécanique située à Douvrin, est spécialisée dans la production en grande série de moteurs automobiles (usinage et assemblage de moteur). L'entreprise est une société en nom collectif, au capital de 1.810 milliards d'euros répartis par moitié entre les deux principaux constructeurs automobiles Français : le groupe PSA (PEUGEOT-CITROËN) et RENAULT. [...]
[...] Et enfin, cette modification a été validée par le POA. Maintenant avec cette modification, lorsque la sortie sera saturée, l'opérateur ne pourra plus contrôler de culasse. Car celle-ci sera bloquée par la butée amont avant le poste de contrôle. Schéma descriptif de la ligne 11 Solution pour la ligne 10 : Je n'ai pas plus dupliqué cette modification sur la ligne 10 car le capteur de passage n'est pas positionné à la bonne distance, j'ai du donc trouvé une autre solution. [...]
[...] Présentation du service AUT Présentation du sujet de stage Présentation ligne n°6 culasse EP Sujet de stage 1. Présentation de l'outil SAPIA 2. Mon travail 3. Bilan Autres projets 1. Problème de divergence entre la codification organe et le numéro de série 2. Modification de la gestion Balogh 3. Modification de la saturation 4. Augmentation de la zone de tri Conclusion Introduction Le diplôme Licence Professionnel en Automatisme Informatique Industriel A.I.I. option robotique de l'institut universitaire technologique requiert la validation d'un stage de fin d'études conventionné en entreprise. [...]
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