L'entreprise Honda, au Maroc - présentation du secteur automobile

Extraits

[...] Tous les domaines de l'industrie se trouvent affectés, depuis la conception des véhicules jusqu'à leur commercialisation et à leur utilisation, en passant par leur mode de fabrication. L'importance des enjeux conduit à regarder dans un premier temps les grandes évolutions chiffrées, ensuite examiner les forces en présence, principalement le Japon, l'Amérique du Nord et l'Europe La production mondiale de véhicules dépassera cette année les 70 millions d'unités, a indiqué l'OICA (Organisation internationale des constructeurs d'automobiles). L'organisation a également souligné que les émissions polluantes des véhicules avaient été réduites de depuis 1990. [...]

[...] En effet, la production du secteur automobile a connu une augmentation notable entre 1996 et 2000 avec un taux de croissance de 51%. Pour la même période les exportations se sont accrues de 175%. Cette perspective est soutenue par les investissements de ce secteur qui atteint une hausse de 183% par rapport à1996. Parmi les atouts du secteur on cite : une culture automobile, une sous –traitance diversifiée vers l'expert et une main d'œuvre qualifiée et flexible, etc . Toujours est il qu'une concurrence se présente de plus en plus dure ce qui oblige les entreprises à chercher et à améliorer leur compétitivité. [...]

[...] Après cinq années consécutives d'efforts laborieux pour installer l'image de marque de Kia, son importateur récolte ainsi les fruits de son travail. Second dans ce classement (VP CBU), Peugeot a livré 7.355 voitures importées durant 2007, soit 24,5% de plus qu'un an auparavant et 11,7% de part de marché, mais cela, sans comptabiliser les ventes réalisées par son Partner CKD. De son côté, Renault Maroc a su préserver ses acquis à savoir, une part de marché supérieur à 10% et une progression à deux chiffres On soulignera au passage que sur les 6.599 voitures de tourisme importées par la filiale marocaine du losange, figurent en haut du tableau des modèles comme la Clio Classic, la Clio III, la Mégane et le Scénic. [...]

[...] L'entreprise ne commence à préférer le diesel que pour les plus grosses cylindrées. > Le parc automobile marocain n'est pas jeune : en 2004, les statistiques du MET révèlent que des véhicules utilitaires et près de des voitures particulières avaient plus de 10 ans d'âge. > Enfin, ces mêmes statistiques mettent en évidence les préférence des Marocains en matière de véhicules : les quatre marques suivantes, Renault, Fiat, Mercedes et Peugeot ont la vedette, avec du parc des véhicules légers en circulation en 2004. [...]

[...] Produits phares de la SOMACA, les "voitures économiques" montées localement ont un prix d'attaque de 7.500 euros. Particulièrement compétitif, ce tarif représente encore trois ans de salaire minimum contre dix mois en Europe occidentale. L'industrie automobile marocaine a toujours bénéficié du soutien des pouvoirs publics, qui ont imposé que 50% des pièces de la "voiture économique", commercialisée notamment sous le label "Fiat", soient assemblées dans sol marocain. Ce projet industriel a été lancé en 1995 pour contrecarrer l'importation massive de voitures d'occasion en provenance d'Espagne et de France. [...]