Conducteur de travaux sur le chantier du Collège de France

Résumé du document

La troisième année à XXXXXX de Cachan commence traditionnellement par un stage d'aide conducteur de travaux. Obligatoire pour valider le cursus, ce stage, de «confirmation », est loin d'être une contrainte. Il a pour but de nous confronter à ce que sera dans moins de trois ans notre futur métier. C'est donc un bon moyen de conforter notre choix dans cette voie professionnelle.

J'ai donc privilégié le chantier du Collège de France d'une part parce qu'il m'a été présenté aussi par une personne de terrain (M. XXXX, directeur de travaux) qu'il a su me donner une vision réaliste de ce que j'allais affronter et d'autre part par la nature des travaux à réaliser à savoir une opération de réhabilitation lourde. Il m'a semblé que ce cas de figure m'apprendrait le plus de choses : à la fois l'on construit du neuf au sein même de l'existant, l'on démolit l'ancien et l'intervention des corps techniques n'a pas lieu forcément à la fin du gros œuvre.

Enfin, le chantier évolue dans le cadre de la ville de Paris et au sein d'un édifice prestigieux, qu'est le Collège de France, ces particularités rajoutent des contraintes supplémentaires. Toutes ces difficultés me sont apparues comme la meilleure façon de valoriser ma courte période de stage.

Le chantier du Collège de France est un marché public, le client étant l'Etat et plus particulièrement l'administrateur du Collège (Maître de l'Ouvrage) représenté par son n °3 qui assiste à tous les rendez-vous de chantier. Il suit attentivement et parfois oriente, pour la pérennité de la construction, les décisions de la Maîtrise d'œuvre.

Lorsque l'Etat souhaite réaliser des opérations représentant un intérêt culturel, éducatif ou universitaire, qui s'inscrivent dans des bâtiments existants ou des monuments historiques, il en confie la responsabilité de la réalisation à l'E.M.O.C., désigné alors comme mandataire du Maître de l'Ouvrage.

Le chantier est, comme beaucoup dans ce cas, en Corps d'Etats Séparés, c'est-à-dire qu'aucune entreprise ne dirige ni les autres entreprises, ni le planning, tâche confiée à un intervenant spécialisé (le pilote). Chaque titulaire du lot est responsable de son marché.

Les entreprises sont toutes soumises au C.C.T.P. (Cahier des Clauses Techniques Particulières : document décrivant de manière exhaustive les travaux) d'une Maîtrise d'œuvre regroupant un architecte et un bureau d'études. Enfin, l'exécution des tâches doit être conforme au planning établi par le pilote avec l'accord des entreprises.